Für manche ist es nur ne alte rote Kiste, für andere eine Rarität deutscher Automobilindustrie

Beim Magirus-Deutz 120 D 7 F handelt es sich um einen ursprünglich durch die Traktorenfabrik Eicher entwickelten Lastwagentyp.

Die traditionell auf den Bau von Traktoren und landwirtschaftlichen Maschinen spezialisierte Firma Eicher versuchte in den 1960er Jahren auch Fuß im LKW-Sektor zu fassen und entwickelte zunächst den zwischen 1962 und 1967 gebauten FarmExpress. In den vier Produktionsjahren rollten lediglich knapp 180 Eicher FarmExpress vom Band. Bereits 1963 erschien mit dem transexpress ein weiterer leichter Lastwagen von Eicher. Der fast komplett neuentwickelte transexpress verkaufte sich bis 1966 zwar etwas besser als der FarmExpress, blieb aber mit nur 300 gebauten Exemplaren auch hinter den Erwartungen zurück. Als Ursache für den schlechten Absatz des LKW-Typs erkannte man das Vertriebsnetz von Eicher, welches auf Landmaschinen und nicht auf Lastwagen ausgelegt war.

In der Folge kam es 1966 zu einer Übereinkunft mit dem LKW-Hersteller Magirus-Deutz aus Ulm: Der Eicher transexpress wurde in das Sortiment von Magirus übernommen und füllte dort das bisher nicht besetzte Segment der leichten LKW aus. Der transexpress bekam eine Bezeichnung nach der Magirus-Nomenklatur, einen Magirus-Kühlergrill und erfuhr auch ansonsten einige kleine Abänderungen. Beispielsweise wurden die Dieselmotoren von Eicher gegen die von KHD ersetzt.

Bis 1972/1973 verließen ungefähr 25.000 Magirus-Lastwagen das Eicher-Werk in Forstern. Danach wurde die Produktion des Leichtlastwagens ins Magirus-Werk in Ulm verlagert und schrittweise zwischen 1975 und 1976 eingestellt.

Abgelöst wurden die Eicher-Typen bei Magirus durch die kleinen Modelle der bekannten Vierer-Club-Baureihe, zu der Magirus-Deutz, DAF, Saviem (später Renault) und Volvo gehörte.
In jenen Jahren war Magirus finanziell schon sehr angeschlagen, weshalb der FIAT Konzern einstieg und sich die IVECO gründete.