Schlagwort-Archive: Eisenbahn

Das Bahnhofsgebäude Satteldorf

Kommentar verfassen
Bahnhofsgebäude Satteldort

Die Eisenbahn kam am 23. Oktober 1869 nach Satteldorf. Also 34 Jahre nach der Eröffnung der ersten Eisenbahn von Nürnberg nach Fürth 1835. Satteldorf hatte zu diesem Zeitpunkt sehr wenig Einwohner.

Im Zuge der Wirtschaftlichkeit der Eisenbahn wurden auch Bahnhöfe für Personen und Warenlagerung errichtet.

So wurde das Bahnhofsgebäude Satteldort im Stil der Frührenaissance gabaut. Das Bahnhofsgebäude aus dem Jahre 1869 hat ein zweistöckiges Gebäudeteil mit Walmdach. Die Anbauten links und rechts sind einstöckig mit Flachdach gebaut.

Das Gebäude hat Rundbogenfenster und drei gekuppelte Türen, wobei zwischen den Stützen eiserne Maueranker eingelassen sind. Die halbrunden Fensterfirste aus rotem Backstein sind mit einem markanten Schlussstein aus Naturstein versehen.
Im Obergeschoss gibt es Segmentbogenfenster mit verzierten hölzernen Fensterläden, wobei die beiden mittleren Fenster über den drei Eingangstüren ebenfalls gekuppelt sind.

Ich finde es sehr schade, dass man solche schöne Gebäude sich selbst überlässt.

Die Dampflok Nummer 476 der Maschinenbau-Gesellschaft Heilbronn

Kommentar verfassen

Die Lok von der Maschinenbau- Gesellschaft Heilbronn wurde 1906 als erste Dampflok der Waldbahn bestellt.
Es ist auch die einzige bei der MGH gebaute B’B-Lokomotive der Bauart Mallet. Mallet steht für eine spezielle Bauart von Dampflokomotiven mit zweigeteiltem Triebwerk für kurvenreiche Bergstrecken.
1907 wurde diese Einzigartige Mallet-Lokomotive mit der Nr. 476 an die Kaiserliche Oberförsterei in Metz  ausgeliefert.

Die MGH hatte sich Mitte des 18. Jahrhunderts auf den Bau von Schmalspur Tenderloks spezialisiert. Die Loks wurden für Spurweiten von 420 Millimeter bis 1100 Millimeter für Großbaustellen, Häfen, Sandgruben, Steinbrüchen, Ziegeleien, Zuckerfabriken oder auch bei Torf- und Moorbahnen eingesetzt.
Der Betriebsalltag für solche Lokomotiven war mitunter sehr rau. Hinzu kam der Faktoren Staub, mangelnde Wartung oder Entgleisungen. Dies alles meisterten die stabil konstruierten Loks von MGH mit Bravour. So wurden die Tenderloks in die ganze Welt verkauft. Sogar bis in den südlichen Pazifik nach Neukaledonien.